采用單機(jī)構(gòu)兩側(cè)出繩，為了運(yùn)行小車在重物上下極限位置時(shí)受力均勻，繩子必須向卷筒兩側(cè)分別排繩，設(shè)計(jì)卷筒的關(guān)鍵，卷筒的旋向要一邊為右旋一邊為左旋，并留出壓繩板位置。

卷筒外殼的開(kāi)口要使卷筒上的壓繩板漏出，以便后期安裝方便，由于卷筒外殼兩側(cè)開(kāi)口削弱了外殼受力，所以，在下料時(shí)采用整體下料、卷制、焊接，這樣保證了受力情況，為了保證雙鉤都在軌道的中心面上，需重新設(shè)計(jì)繩頭的固定方式和位置，經(jīng)過(guò)計(jì)算將吊鉤調(diào)整到受力好的中心面上，并采用國(guó)標(biāo)的楔和楔套。

在整機(jī)繞鋼絲繩安裝時(shí)，先繞滿一側(cè)鋼絲繩，另一側(cè)鋼絲繩在保證3圈**圈數(shù)的情況下不需要繞繩。設(shè)計(jì)該電動(dòng)葫蘆要注意的是卷筒旋向，外殼受力，吊點(diǎn)準(zhǔn)確。