1．車輪的原因。一是由于制造時(shí)加工差錯(cuò)、使用時(shí)磨損不均、維修時(shí)單側(cè)替換等情況，構(gòu)成兩頭車輪直徑不等，工作在相同的轉(zhuǎn)速下，兩頭行程不相等，直徑大的一側(cè)會(huì)逐步超前，構(gòu)成不同步，使車體傾斜發(fā)生啃軌。二是四個(gè)車輪的安裝方位不在矩形的四角，同側(cè)的車輪中心不在一條直線上，構(gòu)成車輪中心線偏斜，構(gòu)成啃軌。

2．軌道的原因。一是由于軌道鋪設(shè)不標(biāo)準(zhǔn)，構(gòu)成水平彎曲過(guò)大，直線度差錯(cuò)大于2mm，構(gòu)成固定線段啃軌。二是軌道軌距過(guò)大，外側(cè)輪緣啃軌；反之，內(nèi)側(cè)輪緣啃軌。三是兩條軌道同一截面上踏面垂直高度差大于15mm，構(gòu)成大車側(cè)移引起啃軌。四是兩條軌道平行度超差，構(gòu)成“八字”或喇叭狀，引起啃軌。五是軌道根底不堅(jiān)實(shí)，載荷時(shí)出現(xiàn)下陷，構(gòu)成啃軌。

3．橋架變形的原因。一是橋架變形引起端梁水平彎曲，當(dāng)對(duì)角線長(zhǎng)度超差大于5mm或更多時(shí)，構(gòu)成跨度超差，如果是正值則啃車輪內(nèi)側(cè)輪緣；反之，側(cè)啃車輪外側(cè)輪緣。二是端梁水平彎曲促進(jìn)車輪水平偏斜，使車輪中心線與軌道中心線不在一條直線上，構(gòu)成同向偏斜構(gòu)成啃軌。三是橋架的垂直變形，引起車輪垂直偏斜，使踏面中心線與鉛垂線發(fā)生夾角，改動(dòng)車輪的滾動(dòng)半徑，載荷后，一側(cè)車輪垂直偏斜逐步增大，另一側(cè)垂直偏斜削減，構(gòu)成滾動(dòng)半徑不等，構(gòu)成啃軌。

4．分別驅(qū)動(dòng)的起重機(jī)大車工作安排兩臺(tái)電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速不一致，或許兩臺(tái)制動(dòng)器空隙調(diào)整不同，導(dǎo)致制動(dòng)力矩不等，步調(diào)不一致，從而構(gòu)成啃軌。

5．傳動(dòng)安排的兩頭聯(lián)軸器空隙不同過(guò)大，引起車輪不能一起驅(qū)動(dòng)，構(gòu)成啃軌。

6．軌道踏面上有油污或雜物引起兩頭車輪工作速度不等，也會(huì)導(dǎo)致啃軌。