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          架橋起重機(jī)助力軌道建設(shè)

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          北京運(yùn)動會配套項目首都機(jī)場軌道線高架段18日開始施工,這也是北京市軌道交通建設(shè)史上**使用架橋機(jī)進(jìn)行大規(guī)模高架橋梁施工。

          18日下午,在北京首都機(jī)場高速公路與京順路間的高架段施工現(xiàn)場,首根跨長40米、高2米、重200噸的標(biāo)準(zhǔn)預(yù)制梁在架橋機(jī)的牽引下在不到15分種的時間里就穩(wěn)穩(wěn)地就位于橋臺上。

          負(fù)責(zé)施工的中鐵十七局集團(tuán)負(fù)責(zé)人介紹,目前正在施工的第六標(biāo)段全長5.18公里,總投資1.75億元,其中高架橋長4.3公里。施工中采用的運(yùn)預(yù)制架梁的施工方案目前在**上也是十分**的。對于保護(hù)沿途的環(huán)境,減少廢水、廢料和噪音以及減小施工對周邊環(huán)境的影響都起到了很大的作用。這位負(fù)責(zé)人表示,與傳統(tǒng)的高架施工方式相比,利用架橋機(jī)(限高桿)進(jìn)行施工*大限度地減少了路兩邊綠化帶3500多棵樹木的砍伐。如果采用傳統(tǒng)施工方式,**要硬化施工地面,施工區(qū)域要比現(xiàn)在再向兩邊各拓寬15米,用架橋機(jī)進(jìn)行施工就避免了對綠地的破壞和阻斷道路交通。

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